深江铁路深莞隧道准备盾构
12月20日，施工人员在深江铁路深莞隧道西段盾构始发井作业。
日前，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段盾构始发井已经基本完工，“鲲鹏号”盾构机也在现场组装，项目将进入盾构施工阶段。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。
新华社记者 刘大伟 摄
12月20日，工程人员在深江铁路深莞隧道西段拼装直径达13.24米的“鲲鹏号”盾构机刀盘。
日前，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段盾构始发井已经基本完工，“鲲鹏号”盾构机也在现场组装，项目将进入盾构施工阶段。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。
新华社记者 刘大伟 摄
12月20日，工程人员在深江铁路深莞隧道西段盾构始发井吊装“鲲鹏号”盾构机组件（无人机照片）。
日前，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段盾构始发井已经基本完工，“鲲鹏号”盾构机也在现场组装，项目将进入盾构施工阶段。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。
新华社记者 刘大伟 摄
12月20日，工程人员在深江铁路深莞隧道西段盾构始发井吊装“鲲鹏号”盾构机组件。
日前，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段盾构始发井已经基本完工，“鲲鹏号”盾构机也在现场组装，项目将进入盾构施工阶段。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。
新华社记者 刘大伟 摄
12月20日，工程人员在深江铁路深莞隧道西段拼装“鲲鹏号”盾构机刀盘。
日前，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段盾构始发井已经基本完工，“鲲鹏号”盾构机也在现场组装，项目将进入盾构施工阶段。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。
新华社记者 刘大伟 摄
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