跨铁路双层公路桥完成转体

8月31日，莞番高速上跨广深铁路主桥转体完成（无人机照片）。

当日凌晨，中铁十局承建的莞（东莞）番（番禺）高速上跨广深铁路主桥完成逆时针81.1°转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

莞番高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。

新华社记者 刘大伟 摄

8月31日，重达2.9万吨的莞番高速上跨广深铁路主桥进行转体（无人机照片）。

当日凌晨，中铁十局承建的莞（东莞）番（番禺）高速上跨广深铁路主桥完成逆时针81.1°转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

莞番高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。

新华社记者 刘大伟 摄

8月31日，莞番高速上跨广深铁路主桥进行逆时针转体（无人机照片）。

当日凌晨，中铁十局承建的莞（东莞）番（番禺）高速上跨广深铁路主桥完成逆时针81.1°转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

莞番高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。

新华社记者 刘大伟 摄

8月31日，转体过程中的莞番高速上跨广深铁路主桥（无人机照片）。

当日凌晨，中铁十局承建的莞（东莞）番（番禺）高速上跨广深铁路主桥完成逆时针81.1°转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

莞番高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。

新华社记者 刘大伟 摄

8月31日，莞番高速上跨广深铁路主桥进行逆时针转体（无人机照片）。

当日凌晨，中铁十局承建的莞（东莞）番（番禺）高速上跨广深铁路主桥完成逆时针81.1°转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

莞番高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。

新华社记者 刘大伟 摄

8月31日，莞番高速上跨广深铁路主桥转体完成（无人机照片）。

当日凌晨，中铁十局承建的莞（东莞）番（番禺）高速上跨广深铁路主桥完成逆时针81.1°转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

莞番高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。

新华社记者 刘大伟 摄